一、標題製作失誤
例①《飛機在南方的不同環境下和在北方的不同環境下的各種防腐蝕的科學研究》
該標題語意重複，文字數量違背有關中文標題一般不宜超過20個漢字的規定，宜改為《飛機在南北方不同環境下的防腐研究》。
例②《WP－7加速大偏離過程的類比》
在標題中使用縮略語時必須保持語義的完整。該標題應在“WP－7”後增加“發動機”三字。
二、單位排列失誤
例③當減速器磨損掉下的金屬末在磁性探頭處積累到3.5毫米 時，飛行員儀錶板上的“金屬末”警告燈燃亮，說明減速器的磨損較為嚴重。
該例中的計量單位或符號按規定須置於數位後面，應將“3.5毫米 ”改寫為“3.5 毫米”或“3.5±8.2mm”。
三、數字書寫失誤
例④按目前已經計算出的低阻炸彈水準、俯衝、上仰轟炸彈道表格，總共有1，134，908條彈道，需排印20，000多頁。
關於數位的書寫，應以國家語言文字工作委員會等七個部門公佈的《關於出版物上數字用法的試行規定》為書寫規範。應停止使用“，”號分節法，在節與節之間採用空出半個阿拉伯數字位置的書寫方法，5位元以上數字尾數零多時應以萬、億為單位，故本例中的數字須改寫為“1134908”和“2萬”。
例⑤試驗時，殲×飛機外掛導彈兩枚，不帶副油箱，重心的變化範圍為34±1%。
以百分數規定的參數範圍不能採用“34±1%”的表達形式來書寫，應改用“33%－35%”的形式來表示。
四、標點符號失誤
例⑥象裝錯了不同牌號的變流機，油箱蓋未蓋好、機件裝反、飛行員讀錯儀錶，……等事例屢見不鮮，因此而造成的嚴重飛行事故也發生多起。
標點符號的書寫應以國家語言文字工作委員會、新聞出版署發佈的《標點符號用法》為使用規範。省略號與“等”不宜並列使用，例⑥中的第一個逗號和省略號均應刪除。
五、詞語搭配失誤
例⑦用疲勞斷裂的基本理論來分析探討飛機起落架斷裂的故障現象。
“現象”是事物在發展、變化中所表現的外部形態和聯繫，而運用某種理論來分析探討的東西應該是事物現象的內部特性，因而應將“現象”改為“原因”。
例⑧美國正在為用戶設備價格降低、操作性能以及減少用戶支援系統工作的費用等做積極的工作。
該例中的狀語部分應為三個並列的動賓短語，而第一個是主謂短語，需改為動賓短語；第二個是名詞性短語，需在前面搭配相應的動詞。全句宜改為“美國正在為用戶降低設備價格、提高操作性能以及減少用戶支援系統工作的費用等做積極的工作”。
六、略語位置失誤
例⑨1973年12月美國國防部決定著手研究GPS。
例⑨為某篇航空軍事論文的起首語。根據有關標準，略語在文中首次出現時須進行注釋說明。因此本例應改寫為：“1973年12月美國國防部決定著手研究全球定位系統(Globa1PositionSystem，簡稱GPS)”。
七、語言“介面”失誤
例⑩“前推法”的Cxo到M=1.05以後，則變化平緩。在=1.20時，Cxo=0.040。
當自然語言符號系統與人工語言符號系統在行文中結合使用時，相互之間的“介面”在表意上要符合現代漢語的常用習慣。該例中的“=1.20”前省略掉飛行馬赫數，造成“介面”處語意不暢，應改寫為“M=1.20”。
例⑾正如[4]所指出，要解決腐蝕問題，必須做到合理地設計，正確地選材，精心地裝配，認真地維護。
參考文獻的標注符號不能作為單獨的漢字在行文中使用。例句中的“正如[4]”須改寫成“正如文獻[4]”。
例⑿若選中脈衝數/假想脈衝數>90%，那麼這是一次成功的比較，就可以認為這組選中脈衝是某個雷達的PRI。如果<90%，便認為這是一次不成功的比較。
該例中的“>”、“<”符號均不能作為單獨的漢字與其他漢字組詞成句，必須改寫為“大於”、“小於”，才能符合現代漢語語法規範。
八、辭格運用失誤
例⒀如果飛機發生故障，由於飛機在空中使用的特點，空中出現故障後不能象地面的車輛可以停車修理，也不象水中的潛艇可以坐臥海底或懸停修理。如果飛機在空中出現故障就會導致機毀人亡，影響飛機安全，給國家和階級兄弟的生命安全帶來極大的損失。
學術論文中不宜運用文學語言和比喻辭格。為使科技語言精煉規範，將該例改寫為“如果飛機在空中發生故障，將會危及人機安全”，就基本上把原句的意思表達清楚了。 |
